2017年本田Clarity：燃料电池现未来汽车驾驶感

　　几十年来，氢汽车的研发已经被视为一项科学实验，试验燃料多种多样，有藻类，堆肥或法式油炸油。本田正在证明燃料电池的使用可以让汽车看起来与普通汽车没有区别。

　　本田于2002年推出世界上第一台燃料电池车FCX，并于2005年开始向几个零售客户租赁该车型。2008年，FCX Clarity顺利上市。2014年停产时，现代汽车推出图森燃料电池，丰田加紧推出自己的专用氢车 Mirai。Clarity将第二代再次推出。第一个新车型在12月交付，这是本田的好时机。几十个氢站跨越加利福尼亚，从圣地亚哥到旧金山湾区。而在几月前你是不敢说这句话的。

　　为了另外两个燃料电池车辆，在市场上花费了大量的时间，我非常迫切的想看到Clarity的测试结果。我们在测试场上将Clarity的测试推迟了一段时间，但本田还邀请我们在加利福尼亚州Torrance的北美总部，对其进行测试。这是另一个短暂的车程，但我们在Clarity上花了足够的时间，来感受其独有的个性。

　　在内部，Clarity的设计显然比Mirai及其以触摸为中心的未来派客舱更为柔和。打开门，本田信息娱乐系统，电子按钮换档，座椅材料和仪器，熟悉感扑面而来。也就是说，你还会有一些特别的感觉，这是Clarity特有的。麂皮口饰装饰门和仪表板，一个浮动中控台控制着前座椅之间的潜在存储空间。在后方，Clarity感觉比Mirai更宽敞一点，但不只是因为它提供五个座位而不是四个。空间足够了，乘客在后面有空间伸展他们的腿。并且驾驶时的可见性也没有问题。

　　简单来说，如果Mirai像普锐斯，Clarity就像一个Accord。Clarity显示出与其他本田轿车类似的驾驶感觉，从平衡的转向到它处理坑洞和不平的路面的方式。就像你对一个具有再生制动的车所期望的一样，制动器也是刚刚的。但是，当进入摩擦制动器时，有一个明确的接合点。

　　当空气压缩机将空气吸入燃料电池时，Clarity产生的氢气噪音必定比您对氢燃料汽车中所预期的小。用力按下加速器时，那种安静不得不让人惊讶。汽车不是没有其他的声音，你可能会听到与道路摩擦的一点声音，以及残余的水被抽出的声音。安静又幽默，Clarity知道如何在城市街道上行驶。在运动模式中，它感觉就像在直线间的快速移动，非常像未来汽车。

　　本田表示，它将在第一年通过租赁提供Clarity，然后会考虑零售销售的前景。Clarity拥有EPA的驾驶范围，一次填充，可以行使366英里。超过了Clarity提供的312英里和图森燃料电池的265英里。Clarity让我们有了更多的期待，这总是一个好兆头。